Инспекции бананов

Бананы – фрукт, который наиболее жестко требует соблюдения условий перевозки. Температура хранения/перевозки банана составляет от +13,3 до +14,2 °C. В связи с этим бананы хранятся отдельно от остальных товаров ФРОВ (фрукты и овощи) и профессионалы никогда не называют банан фруктом.

В Россию бананы преимущественно импортируются из Эквадора. Для перевозки используются трюмы рефрижераторных судов и контейнеры. Существует 2 типа контейнерных поставок: поставка контейнерной линией и перевозка контейнеров на борту рефрижераторного судна. Отличает эти поставки то, что во втором случае после выгрузки банана контейнеры должны быть возвращены на борт судна до его отхода. Это влечет за собой необходимость четкой работы терминала во избежание простоя судна. А плюсами данной системы является цена фрахта контейнера и отсутствие рисков задержки контейнеров при перегрузках с океанского судна на фидерное.

Основные сорта бананов:

  • Cavendish (Кавендиш)
  • Baby (мини)
  • Red (красные)
  • Baby red (красные мини)

На сегодняшний день наиболее распространен один тип упаковки банана – картонные коробки. Постепенно в мире появляются пластиковые ящики с полиэтиленовыми вкладышами, однако в силу цены и стоимости утилизации, они распространения не получают. Бананы укладываются поперек коробки (крупные бананы – вдоль) в 4 ряда. 2 ряда внизу, в середине, и 2 ряда наверху-сбоку. Таким образом, обеспечивается заполнение прямоугольной формы картонной коробки. Пара нижних рядов отделяется от верхних вкладышем из плотной бумаги. Это предотвращает повреждения, вызванные нажимами и смещениями бананов во время перевозки. Укладка производится в полиэтиленовую пленку, которая после укладки завязывается резинкой и исключает воздухообмен с внешней средой, сохраняя влагу внутри пакета. Мини бананы укладываются поперек коробки. Грозди укладывают практически вертикально, разделяя каждую гроздь пенополиэтиленом, предохраняющим тонкую кожуру от механических воздействий.

По типу укладки перевозку разделяют на паллетную и балковую (break bulk — брэйк балк). При перевозках в Россию преимущественно используется балковая перевозка. Ее преимущества это бОльшее заполнение объема грузовых помещений и отсутствие расходов на паллетирование. А недостаток – бОльшее количество механических воздействий на коробку во время перегрузок:

  • погрузка в машину (на плантации)
  • погрузка в трюм судна (из машины на паллет, затем подъем краном, затем с паллета в штабель в трюме)
  • погрузка в машину из трюма судна (из трюма в паллет, затем подъем, затем с паллета в машину)
  • выгрузка из машины на склад (из штабеля в машине на паллет)

Во время всех этих операций грузчики (они же докеры) в целях четкой постановки коробки на место (в штабеле, в паллете) ударяют коробку о соседние. Это ведет к ушибам на внешней поверхности бананов в верхних рядах и травмированию шеек. Кроме этого есть проблема «хождения» грузчиков по коробкам, которые вопреки строгим инструкциям, иногда используются в качестве ступеньки.
В силу данных особенностей, упаковку в паллеты используют для дорогих сортов и брендов бананов.

Путь банана от плантации до потребителя достаточно сложен. Срезанные грозди отвозят на мини-канатной дороге до упаковочной станции (фермы). Каждая ферма имеет свой код. Это позволяет отслеживать качество их работы. На ферме от грозди отрезают кисти, сортируют по размерам, качеству, моют, покрывают срез защитным раствором и упаковывают

Если перевозка осуществляется в контейнере, то с фермы товар сразу загружают в контейнер, который через несколько часов после загрузки будет доставлен в порт, подключен к электричеству и начнет охлаждать банан до установленной температуры +13,5 °C. Если же перевозка осуществляется в трюмах судна (балк), то коробки загрузят сначала в машину, а в порту перегрузят в трюмы судна. Перевозка в трюмах судна требует от экипажа соблюдение инструкции к перевозке. Она состоит их 3-х этапов:

  • шоковая терапия (shock treatment). Рефрижератор устанавливают на самую низкую температуру, которую допускает производитель банана (около +13,0°C). При этом вентиляционные заслонки закрыты. Цель – максимально быстро снизить температуру банана с +25…+27 °C до примерно +14 °C. Длительность этого периода может быть ограничена инструкцией. Обычно продолжается около суток.
  • период снижения (reduction period). По мере снижения температуры груза мощность реф.установки судна становится достаточной для охлаждения забортного воздуха. Поэтому второй этап – это продолжение снижения температуры, но уже при подачи в трюмы чистого забортного воздуха т.к. этилен и углекислый газ, накопившиеся за время первого этапа, являются катализаторами созревания банана
  • нормальные условия. Температура подаваемого воздуха устанавливается +13,0…13,8°C и контролируется содержание CO2 на уровне не более 0,5%

На этапе шоковой терапии банан может быть застужен. Этому подвергаются коробки, расположенные в нижних рядах т.к. в силу устройства судовых рефрижераторных установок вдув воздуха производится через отверстия в полу, а возврат воздуха – через верх грузового помещения.
Время перевозки в трюме составляет около 25 дней. По прошествии этого времени, банан прибывает в порт Санкт-Петербург с температурой в теле продукта (в пульпе) около +13,5 °C.
В порту выгрузки банан поджидает очередная температурная опасность. На время грузовых операций рефрижераторную установку конкретного помещения отключают. Во избежание продолжительного воздействия низких температур на коробки выгрузку каждого помещения производят «по спирали» т.е. со всех сторон помещения. Однако есть исключения, когда в одном помещении находится товар разных грузополучателей. В этом случае внешняя часть товара второго грузополучателя может быть застужена.

Размещение коробок с бананами в автомашинах бывает двух видов: летнее и зимнее. В зимний период укладка паллет на пол машины обязательна т.к. иначе коробки нижнего ряда будут застужены. Циркуляция воздуха вокруг и внутри штабеля обеспечивается укладкой коробок «с продувом». Продувом называют пустоты, которые образуются между коробками при укладке меньшего количества коробок в одном ряду.

Обеспечение циркуляции воздуха в автомашине критически важно для перевозки т.к. обеспечивает поддержание равномерной температуры во всем штабеле в заданных пределах.

Из машины (или контейнера) зеленый банан (1-2 степеней зрелости) попадает на склад распределительного центра, где хранится в течение недели в ожидании дозаривания. Дозаривание (или газация) это воздействие на банан повышенной температурой и специальным газовым составом. Этот процесс длится около 10 дней. В результате банан приобретает потребительскую (5-ю) степень зрелости и сразу же отправляется в магазины.

Качество бананов.

Оценку качества бананов можно разделить на 2 вида:
— товароведческая оценка. Подразумевает выборку коробок для полного осмотра их содержимого на предмет внешних дефектов (около 20 стандартных дефектов), болезней, размеров, количества кистей, бананов и веса. Данный вид оценки необходим для определения качества и стоимости партии товара. Обычно используется следующая градация (указанные проценты относятся к бананам без дефектов):

  • Слабое < 80%
  • Удовлетворительное 80-85%
  • Хорошее 85-90%
  • Очень хорошее 90-95%
  • Превосходное > 95%

Во время оценки эксперт записывает коды упаковочных станций, где был выращен и упакован банан. Это позволяет управлять качеством их работы. Заказчики данного вида инспекции – оптовые продавцы и покупатели.

— транспортная оценка. Данная оценка нужна для определения пригодности партии к дальнейшей перевозке и выявления последствий нарушения температурного режима. Этот вид инспекции заказывают транспортные и логистические компании т.к. выявляет те параметры качества, на которые может повлиять перевозка. В параметры этой инспекции входит контроль температуры, застуженности, степени зрелости (по цвету и по мягкости). Во время этой инспекции уделяется внимание расположению коробок с нарушением параметров качества в транспортном средстве. Это позволяет установить причину снижения качества и защитить интересы нашего клиента.

Что важно знать про бананы:

1) Степени зрелости:
Весь срок перевозки банан должен находиться в состоянии 1-2. Важной особенностью банана является процесс самосозрева, который запускается/провоцируется повышенной температурой (более +14,2 °C), этиленом и углекислым газом. Поскольку оба этих газа выделяются в процессе созревания, в отсутствие контроля он происходит лавинообразно и является угрозой потери всей партии банана. Причина потери – невозможность доставить банан в магазины до начала процесса порчи. Поэтому зрелый банан (начиная от 4-й степени зрелости) считается отходом. При хранении одного-двух бананов отдельно (например, дома) за счет хорошей вентиляции созревание происходит во много раз медленнее. В условиях трюма или автомашины неохлаждаемый банан может полностью созреть в течение 1-2 суток.

  1. Зеленый
  2. Зелено и частично кремовый
  3. Больше зеленого, чем желтого
  4. Больше желтого, чем зеленого
  5. Желтый с зелеными кончиками
  6. Полностью желтый
  7. Желтый с коричневыми точками.

2) Застуженность (чиллинг)
Банан очень восприимчив к пониженной температуре. Согласно ГОСТ Р 51603-2000 застуженность может проявляться при температурах в теле продукта (в пульпе) ниже +12,8 °C. На практике температура пульпы, ниже которой застуженность проявится с вероятностью 100%, составляет +11,0 °C. Застуженность проявляется в виде коричневых точек и черточек, которые можно увидеть, если разорвать кожуру зеленого (твердого) банана. Разделяют на 4 степени застуженности:

  1. точки
  2. черточки (больше зеленого, чем коричневого)
  3. черточки (больше коричневого, чем зеленого)
  4. практически полностью коричневый

Учитывая то, что последствия кратковременного воздействия низких температур на банан оценить невозможно, данный факт обязательно фиксируется в документах (сюрвейерских отчетах, актах, транспортных накладных, письмах-протеста)

3) Сезонность — Июнь
Практика показала, что банан, срезаемый в мае и привозимый в Россию в июне более подвержен созреванию, чем в другое время года. Эта особенность ежегодно приводит к конфликтам между покупателями, продавцами и перевозчиками. Причина – самосозрев банана при нормальных параметрах качества и перевозки. Особенно страдают от этого получатели в дальних регионах России.


Надеемся, что эта статья частично раскрыла особенности банана и проблемы, которые вы сможете заранее решить. Мы предлагаем вам квалифицированный контроль качества и количества, который обеспечит защиту ваших интересов и минимизацию рисков. Также мы готовы проконсультировать вас по вопросам логистики и безопасности перевозки.

Автор: Чернявский Александр Львович

Comments are closed.